Sisällysluettelo:
Yksi nopeimmin kasvavista pyöräilyn suuntauksista viime vuosina on ollut rasvapyörien suosion lisääntyminen. Vaikka tämä saattaa kuulostaa poikkeavalta termiltä, se on itse asiassa uusi pyöräilyn luokitus, joka puhkesi paikalle noin kymmenen vuotta sitten ja joka on nyt noussut näkyvästi niin paljon, että sen vaikutus ulottuu nyt pyöräteollisuuden ulkopuolelle ja on myös mukana seikkailumatkassa . Mutta mikä on rasvan pyörä ja miten rasvapyöräily vaikuttaa seikkailumatkojen tulevaisuuteen? Katsotaanpa.
Mikä on rasvapyörä?
Rasva pyörä on eräänlainen pyörä, joka käyttää poikkeuksellisen suuria renkaita. Nämä "rasvaiset" renkaat ovat yleensä 3,8 tuumaa tai enemmän leveitä, mikä on melko suuri, kun pidät useimpia maastopyörärenkaita vain 2 - 2,4 tuumaa leveitä. Renkaiden koon takia rasvainen pyörä on hieman vaikeampi kuljettaa, mutta heillä on kyky ajaa mutaa, lunta, hiekkaa ja likaa uskomattoman hyvin, mikä on tehnyt niistä suosittuja ulkona harrastajien, jotka haluavat ajaa ympäri vuoden pyöristää.
Rasvan pyörän alkuperä on keskustelun kohteena, vaikka suurin osa myöntää, että suuntaus alkoi todennäköisimmin sekä Alaskassa että Amerikan kaakkoisosassa noin samaan aikaan 2000-luvun alussa. Yksi pyöräilijäryhmä halusi kyetä ajamaan pitkän Alaskan talven aikana, kun taas toinen otti polkupyörän maastossa ja autiomaahiekkaan. Molemmilla oli sama tavoite - ratsastaa olosuhteissa, jotka eivät normaalisti auta polkupyöriä.
Rasvan pyöräilyn trendi on saattanut jäädä kapealle markkinalle, joka oli täynnä do-it-yourself -harrastajaa, kun Surly Bikes ei ole luonut ensimmäistä massatuotantoa vuonna 2005. Yhtiön nykyinen legendaarinen Pugsley-malli esitteli konseptin paljon laajemmalle yleisölle, joka avasi ovet muiden pyörävalmistajien seurata. Tänään olisit kovasti painostettu etsimään suuren pyöräyrityksen, joka ei tee vähintään yhtä rasvan pyörän tilaa, ja harrastajilla on nyt kymmeniä vaihtoehtoja.
Rasvapyörän kynnyksellä
Tietenkin, koska rasvapyörät menivät vain kulkevasta fadista täydelliseksi ilmiöksi, matkayhtiöt alkoivat myös huomata. Vaikka maastopyöräily on jo pitkään ollut suosittu seikkailumatkustajien keskuudessa, se ei välttämättä ole käytettävissä valtavirran joukossa, jolla ei ole tarvittavia taitoja kulkea enemmän teknisillä reiteillä. Tämän lisäksi maastopyörät eivät ole erityisen hauskaa ajaa lumella tai hiekalla, mikä rasva polkupyörää tekee melko hyvin.
Rasvapyöräilyn lähestyttävyys on osa sen vetoomusta. Pyörät eivät ole ketteriä, niiltä puuttuu usein vaihteita tai liian teknisiä komponentteja, ja ne ovat melko suuria ja suuria. Mutta ne ovat myös hauskaa ratsastaa ja voivat olla hyvin anteeksiantavia aloittelijoille. Nämä ominaisuudet ovat antaneet heille mahdollisuuden houkutella ratsastajiin, jotka eivät ehkä ole päässeet pyörään muuten.
Rasvan pyörän kyky mennä lähes mihin tahansa on avannut ovet uusille kokemuksille myös matkassa. Esimerkiksi nyt on rasvaa pyöräilyä paikoissa, kuten Bend, Oregon ja Telluride, Colorado, jotka tapahtuvat talvella, jolloin kävijät voivat tutustua näihin maisemiin tavalla, joka ei ollut aikaisemmin mahdollista. Mongolian ja Etelä-Afrikan kaltaisille kohteille voidaan tehdä pidempiä matkoja, ja jotkut seikkailunhaluiset ihmiset ovat jopa ratsastaneet rasvaisia polkupyöriäan Etelä-napaan.
Rasvapyörän tulevaisuus
Tämä on kuitenkin todennäköisesti vasta alkua, koska rasvapyörät näyttävät vain kasvavan suosiotaan. Kun yhä useammat ihmiset havaitsevat, kuinka monipuoliset ja kestävät ne ovat, myynti jatkuu ja mahdollisuuksia kasvattaa myös niitä. Aiemmin vain muutamasta määrätietoisesta ratsastajasta koostuva pyöräilyliike on kasvanut suosituimmaksi tavaksi jatkaa kierrosta ympäri vuoden, ja paikoissa, jotka aiemmin tuntuivat mahdottomilta. Kun polkupyörät kehittyvät edelleen ja kehittyvät, se avaa ovet enemmän seikkailumatkustajille.
Tämä tarkoittaa, että voimme luultavasti odottaa joitakin todella mielenkiintoisia ja ainutlaatuisia matkoja joihinkin erittäin seikkailuihin kohteisiin. Yhden, en voi odottaa nähdä, missä rasvapyörät voivat viedä meidät tulevaisuuteen.
