Lentokoneen mallit, jotka eivät koskaan tehneet sitä tuotantoon

Kun ajattelet - tai lukea - lennon tulevaisuudesta, on vaikea olla innostumatta. Suhteellisen arkisista (mutta lähestyvistä) muutoksista, kuten seuraavan sukupolven Boeing 777s: n käyttöönotosta ajatukseen matkustaa Lontoosta Sydneyn (tai päinvastoin) alle neljän tunnin kuluessa, näyttää selvältä, että ilmailun parhaat päivät ovat eteenpäin, ei takana.

Ja silti, jos katsot taaksepäin viime vuosisadan aikana ja et kiinnitä huomiota siihen tehtyihin malleihin, mutta epäonnistuneille, lentoasemat näyttävät hyvin erilaisilta näinä päivinä. Eri ja mielenkiintoisempia, kunnioittaen kunnioitusta Boeingin, Airbusin, Embraerin, Bombardierin ja muiden kaupallisten lentokoneiden valmistajien kanssa tänään.

• De Havilland Comet: Prototyyppi

  

  Et todennäköisesti tiennyt, että maailman kaupallinen jetliner oli massiivinen vika. Jälleen kerran, et luultavasti tajunnut, että kyseinen lentokone oli Comet-niminen kone, jonka on valmistanut nyt defunctoitu De Havilland Corporation.

  Tämä johtuu siitä, että vaarallisen Cometin pakolliset uudelleensuunnitelmat mahdollistivat sen, että muut lentokoneet kehitettiin tällä välin, nimittäin Boeing 707, jota monet ihmiset uskovat väärin maailman ensimmäiseksi suureksi suihkukoneeksi.

• Boeing 2707: Concorden amerikkalainen serkku

  

  Boeingista puhuessaan surullisen amerikkalaisen lentokoneen valmistajan historia ei ole täysin menestyksekäs - lisää "2" kuvakkeen 707 nimen eteen ja näet, miksi. 1950-luvun loppupuolella, samaan aikaan koko lammen insinöörit olivat keittäneet Concordea, Boeing päätti tutkia ylilääketieteellistä matkaa.

  Valitettavasti USA: n hallitus (joka tuki tutkimusta) piti sitä tuhlaavana ja epätoivottavana, joka lähetti toivon amerikkalaiselle vastaukselle Concordelle vain muutaman vuoden kuluttua Concorden lentämisestä.

• MD-12: A380: n ruma isoisä

  

  Vaikka Boeing ja Airbus ovat nykyään kaksi ensisijaista valtatietokoneen valmistajaa, menneisyys oli hieman monipuolisempi. Nimittäin McDonnell Douglas -yritys, jonka perintö elää suurten MD-80- ja MD-90-laivastojen kautta, kuten amerikkalaiset ja delta-yhtiöt.

  Nämä lentokoneet ja outo tapa Airbus A380. Näette, 1990-luvun alkupuolella, kun taas McDonnell Douglas alkoi tutkia kaksikerroksista, nelimoottorista matkustaja-suihkua, joka oli isompi, mutta myös rumaampi kuin tyylikäs 747, kiistaton taivaan kuningatar. MD-12: n päällekkäin se ei saanut tilauksia, ja jotkut uskovat, että se oli ensimmäinen monista kynnet yhtiön arkkuun.

• Spruce Goose: Kyllä, se oli todellinen

  

  Virallinen nimitys Hughes H-4 Hercules, tämä 1940-luvun behemoth-lentokone ylpeilee suurimmalla ilmailuhistorian siipipinnalla, se oli valmistettu puusta sodan aikana annettujen metallipitoisuuksien vuoksi - vaikka se oli erityisesti koivu, ei kuusta.

• Goodyear Inflat-o-plane: Miksi ei?

  

  On järkyttävää huomata, että Goodyear teki lentokoneen huolimatta siitä, mitä yrityksen nimi on, kun kyseessä on renkaat.

  Ehkä vähemmän järkyttävää on se, että mainittu lentokone oli täynnä puhallettavaa - Goodyear teki blimpsistä kuuluisan, vaikka yritys oli halukas renkaista. On sanomattakin selvää, että tämä ei ollut hyvä tulevaisuuden kannalta: Lentokone kehitettiin sotilaskäyttöön.