Sisällysluettelo:
Vaikka kykenevät lentokoneet ovat nykyään teknisesti olemassa, lentäminen niin sanotun "Kangaroo Route" -lentokentän välillä Lontoon ja Sydneyn välillä on osoittautunut epäselväksi lentoyhtiöille sekä kannattavuudesta että asiakkaiden mukavuudesta.
Ensinnäkin matkustaminen 10 573 meripeninkulmaa Lontoon ja Sydneyn välillä vaatii lähes 20 tuntia ilmaa nykyisillä lentokoneiden nopeuksilla, mikä on epäinhimillinen aika viettää paineistetussa metalliputkessa, vaikka olet onnekas valhe -leveä ensiluokkainen istuin. Toiseksi pitkien reittien polttoainetalous on tunnetusti huono, minkä vuoksi useimmat eivät kestä kauan - huomattava 2000-luvun alussa tapahtunut onnettomuus oli Singapore Airlinesin uusin Singaporen-Newarkin reitti (vaikka lentoyhtiö aloitti sen uudelleen lokakuussa 2018).
Tästä huolimatta useat ilmailumielet ja yrittäjät uskovat, että Lontoon-Sydneyn pysähdyspaikka voi tulla kannattavaksi reitiksi - he uskovat, että se voidaan lentää neljässä tunnissa tai jopa vähemmän!
Concorden seuraaja?
Jos sinulla on jokin aritmeettinen kyky, ilmeinen ratkaisu Lontoon-Sydneyn lentoaikaa koskevaan ongelmaan on nopeuden lisääminen huomattavasti. Kuten esimerkiksi lyhytikäisen Concorden yliäänisuihkun luojat tekivät, kun he suunnittelivat lentokoneen, joka pystyi lentämään 1200 kilometriä tunnissa, yli kaksi kertaa nopeammin kuin nykyaikaiset kaupalliset ilma-alukset.
Tämän kirjoituksen jälkeen yritykset, kuten Gulfstream, Lockheed Martin ja jopa NASA, kilpailevat yrittäessään rakentaa oletettua "Concorden poikaa", vain tämä poika olisi oikeudenmukaisempi vähän voimakkaampi kuin hänen isänsä, 2,5 kilometriä. tunnissa - tai ehkä jopa nopeammin.
Supersonic-ongelma
Concorden ongelma ei tietenkään ollut niin paljon, että hintalennot joutuivat maksamaan tai yksinäinen (mutta erittäin korkea) Concorde-onnettomuus, joka tapahtui vuonna 2000 Pariisin Charles de Gaullen lentokentällä. Pikemminkin ylikierroksen ylittävän lennon pääeste on … hyvin, ääniesteen ja "sonic-puomin" taso luo, kun se rikkoo sitä.
Lentojen osalta, jotka kulkevat enimmäkseen veden yli (kuten New Yorkiin Lontooseen ja Pariisiin, jotka olivat Concorden leipää ja voita), tämä ei ollut tällainen ongelma. Mutta kun Lontoosta Sydneyn (ja varmasti monet maailman huippuluokan lennot) vaativat matkaa maan päällä, edellä luetellut osapuolet ovat salaamassa, jotta löydetään tapa minimoida tai jopa poistaa äänen puomien vaikutus maanpäällisen sivilisaation.
Richard Bransonin ratkaisu
Ei ole yllättävää, että mega-yrittäjä ja kaikkialla näkyvä visionääri Richard Branson on ehdottanut ratkaisua. Yhtä yllättävällä tavalla hänen ratkaisunsa tuntuu ehdottomasti bonkereilta, kun se luetaan ensimmäisen kerran.
Branson suunnittelee lentävänsä Lontoon-Sydneyn (ja muiden erittäin pitkien reittien), jotka eivät käytä yliäänikoneita, vaan ne käyttävät Virgin Galacticin "avaruuslevyä", joka kulkee avaruuteen, eikä ilmakehän kautta. Näin lentokone ei ainoastaan kykene hyödyntämään rakettimaisia nopeuksia, koska se vaivaa nollapainon (Bransonin mielestä Lontoo-Sydneyssä on kolme tuntia tai jopa vähemmän), mutta sillä ei myöskään ole mitään vaikutusta ympäristöön nykypäivään verrattuna. lentäminen.
Nyt Lontoon ja Sydneyn väliset matkustajat joutuvat kuitenkin "hyppäämään" kuin kenguru, ja pysähtyy matkan varrella Hongkongissa, Singaporessa, Dubaissa ja Abu Dhabissa nimeämään muutamia reittejä. Maaliskuusta 2018 lähtien Länsi-Australian Perthistä peräisin olevat matkustajat voivat lentää Lontooseen pysähtymättömästi, vaikka Sydney ei viihdy Lontooseen - välilyönnillä tai Boeingin seuraavan sukupolven 777X-koneella - vähintään 2021 saakka.
