DC Streetcar: Kevyt rautatiejärjestelmä Washingtonissa, D.C.

Kuten yksi maan nopeimmin kasvavista kaupungeista, Washington, D. D. lisäsi DC Streetcar -verkoston, joka on pinta-ajoradan verkko, joka antaa asukkaille ja vierailijoille toisen julkisen liikenteen vaihtoehdon. Tämä järjestelmä, joka avattiin helmikuussa 2016, on tällä hetkellä yksi rivi vuodesta 2017 alkaen. Kun katujärjestelmä on täysin laajentunut, se kattaa 37 mailia ja kattaa kaikki kahdeksan osastoa. Jos vierailet piirillä ja otatte julkisen liikenteen, täällä on hyödyllistä tietoa katuvarjojen käytöstä.

DC Streetcar -järjestelmän tavoitteet

Raitiovaunujärjestelmä on kehitetty toimimaan seuraavasti:

• Helpottaa asukkaiden liikkumista lähiöissä, toisin kuin Metrorail
• Tarjoa asukkaille laajempia kauttakulkumahdollisuuksia
• Vähennä liikenneruuhkia, pysäköintipaikkaa ja ilmansaasteita
• Kannustaa taloudellista kehitystä ja kohtuuhintaisia ​​asuntoja raitiovaunujen kautta

Modernit katukanavat

DC Streetcars toimii julkisilla kaduilla kiinteillä kiskoilla. Ne kulkevat sekavaliikenteessä tai niillä on erillinen oikeus. Sähkömoottorit käyttävät katuvarjoja, jotka keräävät sähköä sähkökaapeleilta 20 jalkaa katujen käyttämien kaistojen yläpuolella. Kun järjestelmä laajenee, katuväylät toimivat langattomasti.

Raitiovaunulla ja matalilla kerroksilla varustetut katukannet tekevät siitä nopean ja helpon. Ne ovat noin nivellin väylän pituudelta, mutta heillä on enemmän matkustajia - 144: stä 160: een istumaan ja seisomaan. Raitiovaunuihin mahtuu pyörätuoleja, polkupyöriä ja rattaita.

DC Streetcar Fast Facts

• Raitiovaunuilla on vapaa pääsy, kunnes District Department of Transportation muuttaa hintapolitiikkaansa.
• Ajoväylät ovat 10–15 minuuttia, joten sinun ei tarvitse koskaan odottaa yli 15 minuuttia, ellei huono sää, liikenne tai onnettomuudet vaikuta aikatauluun.
• Itä-Länsi-matkat kulkevat keskimäärin 20 minuuttia.
• Poliisi vierailee asemilla ja vartiointihenkilöstö on katuvarsien aluksella.
• Kuukausittainen kuljettaja on tällä hetkellä yli 100 000 matkustajaa.
• Suosituimmat pysäkit ovat tällä hetkellä Union Station, 8. St / H St ja 13. St / H St.

DC Streetcar-käyttötunnit

• Maanantaista torstaihin klo 6–24
• Perjantai: klo 6–2.
• Lauantai: klo 8.00–2.00.
• Sunnuntaisin ja pyhäpäivinä klo 8.00–10.00.

H Street / Benning Road NE -linja

DC Streetcar -järjestelmän ensimmäinen rivi, H Street / Benning Road NE -segmentti, on 2,4 kilometriä kahdeksalla asemalla. Se palvelee ratsastajia Union Stationista länteen Anacostia-joelle itään. Lopulta Benningin metroasema ylittää Anacostian Georgetownin rantaan.

Laajennuslinjat

Laajentuminen keskittyy ensin 37 kilometrin ehdotetun suunnitelman ensimmäisiin 22 mailiin. Nämä ovat uusia tarkasteltavia rivejä:

• Anacostia-laajennus: Anacostia Metrorail -aseman ja 11. kadun sillan välissä historiallisen Anacostian kautta
• Anacostia Initial Line: Yhdistää Anacostia-metroaseman Anacostia-Bolling -yhteispohjan (JBAB) kautta Firth Sterling Avenue ja South Capitol Street
• Benning Roadin laajennus: Anacostia-joen toisella puolella yhdistyvät joko Benning Road tai Minnesota Avenue -metroasemat
• M Street SE / SW: Lounais-rantaviivan varrella 12th Street SE: stä 14th Street SW: hen ja Southwest / Southeast Freewaystä etelään Anacostia-joen / Washington-kanavan suuntaan

• Pohjois-etelä-käytävä: 9 kilometrin pohjois-etelä-käytävä, joka alkaa Buzzard Point / Southwest Waterfront -alueella ja ulottuu Takoman tai Silver Springin kautta
• Unionin asema Georgetowniin: Unionin asemalta länteen Georgetownin ranta-alueelle

Streetcarsin historia Washingtonissa D.C.

Streetcars oli yleinen liikennemuoto alueella vuodesta 1862 vuoteen 1962. Ensimmäinen raitiovaunu oli hevosvetoinen ja juoksi Capitolista valtionosastoon. Vuonna 1888 käyttöön otettiin ensimmäinen sähkökäyttöinen raitiovaunu, ja kaupungin ympärille asennettiin yläjohtoja. 1890-luvun puoliväliin mennessä piirissä oli lukuisia raitiovaunualan yrityksiä ja linjat, jotka ulottuivat Marylandiin ja Virginiaan.

20. vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla raitiovaunuverkostoon kuului yli 200 mailia raiteita. Linja-autoliikenteen yleistymisen myötä kadunvarsien suosio heikkeni ja palvelu hylättiin tammikuussa 1962. Streetcars on nyt paluumatkalla täyttääkseen aukot kauttakuljetuksissa ympäri kaupunkia.