Sisällysluettelo:
Kuvittele, jos jokainen lentoyhtiö käytti erillistä varausjärjestelmää lentotietojen levittämiseksi nykyisten tuttujen globaalien jakelujärjestelmien (GDS) sijasta. Yksilöiden ja matkailualan ammattilaisten olisi vertailtava lentokustannuksia jokaisella varausverkostolla tai kutsuttava lentoyhtiö erikseen. Tämä tekisi hintavertailumenettelystä aikaa vievän ja tuhoavan käytännön.
Global Distribution Systems
American Airlinesin lentolippuja ei enää löydy Expedia- tai Orbitz-sivustoista tai Orbitzin käyttämistä sivustoista. Nämä ovat kaksi monta lentoyhtiön jakelupaikkaa, jotka kuluttajat voivat vertailla ja varata valitsemansa lennot. Kukin ei päässyt sopimukseen American Airlinesin kanssa uuden sopimuksen tekemiseksi American Airlinesin tuotteen jakamisesta.
American ehdottaa, että jakeluyhtiöt alkavat käyttää Direct Connectia, jota käyttää Farelogix. Matkailualan ammattilaiset pitävät tätä vaihtoehtoista käsitettä tarpeellisena käyttää erillistä järjestelmää American Airlinesin varauksiin, mahdollisesti kokeiluversioina matkatoimistoihin. Silloin matkatoimistot joutuisivat maksamaan Direct Connect -järjestelmän pitkällä aikavälillä maksamalla mahdollisuuden myydä amerikkalaisia lentoja.
Amerikkalainen puolustaa ohjelmaa sanomalla, että www.aa.com on paras paikka etsiä ja varata lennot amerikkalaisille. He väittävät, että heillä on alhaisin American Airlinesin hinta taattu, eikä niillä ole online-varausmaksuja. Ne viittaavat siihen, että se tekee lisämaksuja, kuten liikematkojen helpommin jäljitettävissä olevat ensisijaiset istuin- ja ateriakulut. Ne lisäävät myös, että lentoja voidaan vielä varata muille jakelupaikoille sekä matkatoimistoja ympäri maailmaa. Mutta kuinka kauan?
Matkan ammattilaiset tietävät, Southwest Airlines ei ole käytettävissä useimmissa varausvarausjärjestelmissä. He eivät kuitenkaan neuvottele jakeluyhtiöiden kanssa myymään tuotteitaan. Lounais on useimmiten itsenäinen ja seisoo itsenäisesti jakelutapojen suhteen.
GDS: n tulevaisuus
Mitä tämä tekee asiakkaiden kustannusten vertailuun, joten miten tämä vaikuttaa lentomatkustukseen tulevaisuudessa? Brent Blake, KS: n lähetystyö, All About Travel, Mission kommentoi, että "Direct Connect on tällä hetkellä erittäin tehokkaan prosessin hajanaisuus. Mielestämme Direct Connect lisää kustannuksia prosessiin." Jos jokainen lentoyhtiö päättää käyttää toista järjestelmää ja veloittaa tuotteensa myynnistä, matkatoimistot saattavat joutua siirtämään kustannuksensa matkustajille, mikä nostaa lentolippujen hintaa.
Vaikka lentoyhtiöt ovat kaikki yhdessä jakeluverkossa, virastot ja matkatoimistopalvelut voivat tarjota vertailuraportteja liiketoimintatilien matkakuluista. Useiden lentoyhtiöiden verkkosivujen varausten varaamisessa on otettava huomioon lentoyhtiöiden hinnat ja lisämaksut yrityksille, jotka seuraavat tiiviisti matkakuluja.
Maailmanlaajuisten jakelujärjestelmien, Travelportin ja Saberin, sopimukset uusitaan pian tänä vuonna. Mitä tapahtuu amerikkalaisten lentojen ja lentolippujen kanssa näissä järjestelmissä? Eikö amerikkalaista ole tarjolla myös näissä järjestelmissä, jos sopimusta ei voida tehdä? Mitä tapahtuu, jos muut lentoyhtiöt päättävät liittyä amerikkalaisiin? Tämä voi olla suurin matkailualan uutinen Yhdysvalloissa ja sen ulkopuolella matkatoimiston palkkioiden poistamisen jälkeen. On myös mahdollista, että useammat kuluttajat alkavat luottaa matkatoimistoihin parhaiden lentolippujen löytämiseksi.
Tämä jää nähtäväksi.
Vaikka tämä on merkittävä este matkatoimistoille ja muille matkailunhoitoyhtiöille, matkatoimistot, jotka pelkäävät lopputulosta kuluttajille, ovat valmiita seisomaan ja suojelemaan itseään ja kuluttajia. Lentoyhtiöiden jakelua koskevat kannat ja ongelmat saattavat lisääntyä pian.
