Sisällysluettelo:
Riksat saattavat olla lähes eläkkeellä, mutta niiden viehätys ja tyyli houkuttelevat edelleen faneja. Kun suosituin joukkoliikenne on suurissa kaupungeissa kuten Tokiossa ja Hongkongissa, siellä on vain kourallinen paikkoja, joissa voit silti hypätä rikiksi. Seuraavassa kerrotaan heidän historiastaan, riksa-ajurien roolista ja siitä, missä voit silti ratsastaa.
Mikä on riksa?
Klassisen määritelmän siitä, mikä on riksa, on kärry, joka voi istua yhdellä tai kahdella ihmisellä, jotka käyttävät ihmisen juoksijaa - jaloilla - nykyaikaiset polkupyörät ja automaattiset rikastimet eivät lasketa. Mökki on asennettu pari pyörää ja juoksija kuljetti kaksi sauvaa, joita käytetään rikaksen tukemiseksi. Vaikka julisteiden kuvakuva rikiksista sisältää usein itämaista kukoistusta muotoiluun, totuus on useimmiten toiminnallisempia ristiriitoja.
Kuka keksi rikiksen on kiistelty kysymys, jossa kaikki Japani, Yhdistynyt kuningaskunta ja Yhdysvallat vaativat omistusta. Tiedämme, että rikikset alkoivat suosia Japanissa 1870-luvulla ja että sanan riksa tulee japanilaisesta sanasta jinrikisha, joka tarkoittaa ihmiskäyttöistä ajoneuvoa. Japanissa on sanottu, että eurooppalainen lähetyssaarnaaja on keksinyt hänen kelvottoman vaimonsa. Yhdessä vaiheessa maassa oli 21 000 lisensoitua riksa-ajuria.
Vuosisadan vaihteeseen mennessä riksa oli päässyt Intiaan ja Kiinaan, jossa se todella lähti. Tuhannet tuotettiin ja heistä tuli siirtomaa-eliitin suosituin kuljetusmuoto, sekä pakenemaan lämpimän lämmön että osoittamaan pankkien tasapainoa. Juuri näissä maissa kuva siitä rasvasta kolonialistista, jota vääntyi paikalliselta taivutetulta, tuli surulliseksi.
Mistä löydän riksa?
Linja-autojen ja muiden joukkoliikennemuotojen nousu tappoi lähes kaiken riksa-liiketoiminnan toisen maailmansodan loppuun mennessä. Mao kielsi heidät kokonaan Kiinasta työväenluokan sorron symbolina vuonna 1949, kun taas Intia ja useimmat muut Aasian maat seurasivat sitä pian.
Ainoastaan kaduilla olevien riksaiden ainoa laajamittainen toiminta on Kalkutassa. Täällä riksa-juoksijoiden ammattiliitot ovat taistelleet kiihkeästi ja arviolta 20 000 vaunua matkustavat edelleen ympäri kaupunkia. Sitä vastoin Hongkongissa on vain kolme riksaa, jotka ovat edelleen toiminnassa, lähes yksinomaan matkailijoille.
Muissa kaupungeissa, joissa riksa vielä kulkee, kuuluvat Lontoo, Dublin ja LA, joissa niitä käytetään matkailualueina tietyillä alueilla. Älä odota edullisia hintoja vanhoista päivistä.
Rckshaw-kuljettajan elämä
Riksaiden kaatumisen osa oli kuljettajien kärsimät olosuhteet. Heidän roolinsa ”ihmisen hevosina” muuttuivat yhä kauemmaksi modernista arvosta.
Riksan juoksijat työskentelivät yleensä pitkiä päiviä huono palkka ja riksa toimi omana liikkuvana kotona, jossa he myös nukuivat. Aasiassa - vuosisadan vaihteessa - se oli usein ainoa työpaikan maahanmuuttaja maasta kaupunkiin, jossa he voisivat löytää ja elää köyhyydessä. Kalkutassa yhä eniten.
Kuljettajat kartoitti ihmisiä, tavaroita ja jopa poliiseja; ylös vuorille ja monsuunisateiden läpi. Monet vauraammat asukkaat, kuten Hongkongin huippua asuvat, käyttivät niitä tavallisena kuljetusmuotona ennen raitiovaunuja tai junia. Kun matkustaja kohtaa huomattavan painoisia kuljettajia, hän pyytää toista kuljettajaa antamaan käden ja veloittamaan lisämaksun - kuten Ryanairin matkatavaramaksun.
Keskustelu kalkutan riksahyökkääjistä puhuu ihmisoikeusryhmien kanssa, jotka väittävät olevansa nykyaikaisia orjia, kun taas monet riksahyökkääjät väittävät, että kielto johtaisi työttömyyteen ja nälkään. Jotkut väittävät, että suurin osa heidän matkustajistaan on myös matalampi ja että rikikset ovat ainoa tapa kiertää polven syvän monsuunisateiden aikana.
