Onko Montreal Taxicabs turvallinen?

30. lokakuuta 2014 | Evelyn Reid - Montrealin taksien turvallisuus äskettäin tuli tarkasteltavaksi, kun tiedotusvälineet kertoivat kesällä seksuaalista epävarmuutta ja seksuaalista pahoinpitelyä, jota seurasi hämmästyttävä ilmoitus syyskuussa 2014, että Montrealin taksinkuljettajat eivät olleet yhdenmukaisia ​​pakollisen rikostarkastuksen alaisia.

CTV Montrealin raportin mainitsemiseksi "on olemassa laki, jossa sanotaan, että" kukaan ei voi hankkia, ylläpitää tai uusia taksinkuljettajan lupaa, jos henkilö on tuomittu viimeisten viiden vuoden syytteeseen tai rikokseen ", mutta siellä ei ole maakohtainen standardi taustan tarkistuksille, joten lakia ei panna täytäntöön. "

Lopuksi lokakuussa julkaistiin toinen seksuaalisen hyökkäysraportin aalto sen jälkeen, kun nainen, joka väitti, että taksinkuljettaja hyökkäsi lauantaina ennen yhteyttä paikalliseen radioasemaan CJAD, kertoi tarinansa.

Onko Montreal Taxicabs turvallinen?

Montrealin poliisikomentaja Ian Lafrenière näyttää uskovan niin, että Montrealin 12 000 taksinkuljettaja suorittaa noin 37 miljoonaa matkaa vuosittain ja että näiden joukossa vain 29 ilmoitti seksuaalista väkivaltaa vuonna 2013.

Raportoitu Vs Reality

Ongelmana on se, että joku, joka on viettänyt aikaa kiireisestä elämästään kaivaa syvemmälle Pohjois-Amerikan rapsiviljelyyn ilmoitettujen lukujen ulkopuolella, havaitsee nopeasti, että "raportoidut" seksuaalisen väkivallan tapaukset ovat vain murto-osa todellisuutta. Tilastokeskuksen mukaan vain 10% seksuaalista väkivaltaa ilmoitetaan poliisille. Tästä huolestuttavan alhaisesta raportointinopeudesta huolimatta Lafrenièrellä on se seikka, että riski, että Montrealin taksilla rikotaan seksuaalisesti, on ainakin teoreettisesti melko alhainen.

Jos haluaisimme vierailla "todellisessa" seksuaalisen väkivallan lukumäärässä säätämällä 10% ilmoitetuista raiskauksista vastaamaan 100% väitettyä todellisuutta, niin noin 290 seksuaalista väkivaltaa tapahtuu vuosittain 37 miljoonan matkan aikana.

Voidaan sitten päätellä, että mahdollisuus olla seksuaalisen väkivallan uhri Montrealin ohjaamossa on noin 8 miljoonaa miljoonaa matkaa. Työnnä matematiikkaa edelleen (jaa 37 miljoonaa ohjaamon kulkua 365 päivällä, sitten soveltamalla 290 seksuaalista väkivaltaa / vuosi-arviota tähän numeroon) ja joka vastaa noin 8 vierasjoukkoa seksuaalista väkivaltaa Montrealin ohjaamoissa 10 päivän välein. Se ei ole liian kaukana yhdestä hyökkäyksestä joka päivä. Lafrenière huomauttaa, että nämä 29 raportoitua seksuaalista pahoinpitelyä vuonna 2013 olivat yksi 1500: n seksuaalisen väkivallan joukosta vuosittain Montrealissa.*

Vaikka riski on väitetysti alhainen, voinko tehdä mitään voidakseni lisätä turvallisuuttani?

Tiedotusvälineiden raporttien jälkeen väitetystä seksuaalisesta väkivallasta viime aikoina Montrealin poliisi vastasi ohjauspyyntöihin suosittelemalla:

• että naiset välttävät pelkästään taksien ottamista, varsinkin jos heidät pidätetään, määrittelemällä, että naisten pitäisi alentaa alkoholin kulutusta vastaamaan valvontamuotoa,
• että naiset pyytävät ohjaamoa puhelimitse sen sijaan, että he lähettävät pois kadulta, ja
• että naiset pääsevät tapaan ottaa valokuva kuljettajan tunnistemerkistä tullessaan taksiin, joka sijaitsee yleensä kuljettajan pään vasemmalla puolella.

Nämä suositukset aiheuttivat yleisön kiihottumisen sekä valittujen media-alan toimijoiden, jotka syyttivät Montrealin poliisia uhrien syyttämisestä, että ne naiset, jotka eivät toteuta näitä toimenpiteitä, toimivat siten vastuuttomasti, ilman selvää mainintaa samassa hengityksessä hyökätä samalla Ongelman juuret, hyökkääjät, ilman täsmällinen maininta vaativa välitön kaikkien Montrealin taksinkuljettajien pakolliset rikostarkastukset, joita ei ole asianmukaisesti tarkastettu.

Miksi asianmukaisten poliisitarkastusten ilmeistä puuttumista ei käsitelty ennen kaikkea välitön etusijalla on ahdistavaa, loukkaavaa ja käytännöllistä harkintaa.

Edellä mainitut "suositukset" yhdessä hallituksen ilmeisen läpiviennin kanssa siitä, kenen pitäisi tehdä taustavalvonnat aluksi, vain lisäävät raiskauskulttuuria, joka jättää väitetysti vapaiden maiden naisten tehtäväksi muuttaa elämäntapojaan kokonaan ja rajoittaa heidän päivittäisistä liikkeistään painostavan absurdisuuden sijasta pikemminkin kuin halveksittavia petoeläimiä asettamalla hallituksen ja lainvalvontaviranomaisen tehtäväksi IMMEDYATY: lle ja panna lain asianmukaisesti täytäntöön pakollisilla rikosoikeudellisilla taustan tarkistuksilla, koska se tehdään lukemattomissa muissa kaupungeissa .

MARRASKUU 16, 2014 UPDATE:Kaksi kuukautta sen jälkeen, kun skandaali oli syntynyt, liikenne Quebec ja Montrealin kaupunki ilmoittivat lopulta, että taksinkuljettajien on nyt suoritettava rikollista taustatarkastusta taksinkuljettajia koskevan lain 26 §: n mukaisesti.

Oma riskejä vähentävä ratkaisu

Yksi sana. Uber. Ymmärrän ehdottomasti Uberin tilattavan taksin lähetyspalvelun ja olen käyttänyt sitä uskonnollisesti sen jälkeen, kun hän debytoi Montrealissa marraskuussa 2013. Miksi? Sen avoimuus ja vastuullisuus.

Taksinkuljettajan merkistä ei tarvitse "ottaa valokuvaa", koska sovellus pitää yksityiskohtaisen kirjaa kuljettajasta, joka sisältää heidän valokuvansa, matkan reitin ja tarkan summan, joka maksetaan myöhempää käyttöä varten.

Kuljettajat ja asiakkaat voivat jopa arvioida toisiaan, varoittaa sekä tulevia asiakkaita että kuljettajia mahdollisista ongelmista. Uberin tiedottaja Lauren Altminin mukaan "foorumi ei ole anonyymi - ratsastajat tietävät, kuka heidän kuljettajansa ovat ja kuljettajat tietävät, kuka heidän ratsastajansa on, mukaan lukien niiden arvosanat. Sen lisäksi, että ratsastajat joutuvat luomaan profiilin luottokortilla saumattomaksi kokemus, jokaisella kuitti on kirjautunut matkan reitistä ja ratsastajat voivat jopa jakaa ETA: n ystäviensä kanssa. ''

Oma muu riskinhallintaratkaisu julistettiin laittomaksi

Lokakuun 28. päivästä 2014 lähtien Uber esitteli UberX-palvelunsa Montrealissa, taksialan yritysten ja jopa kaupungintalon tarpeisiin. Palvelu, joka tarjoaa jokapäiväisille ei-taksinkuljettajille mahdollisuuden tehdä ylimääräistä rahaa autojensa kanssa ja antaa Uberin asiakkaille mahdollisuuden säästää 20–30% tavallisista ohjaamomaksuista kutsumalla ammattimaisia ​​kuljettajia, Montrealin pormestari Denis Coderre julisti UberX-palvelun laittomaksi. Mutta tässä on ironia. Uberin UberX-palvelu väittää tarvitsevansa kaikkia ja kaikkia kuljettajia, jotka ovat luultavasti kaikkein tiukin ja täydellisin rikosoikeudellinen taustan tarkistus.

Uber X: n taustan tarkistusmenettelyn väitetään myös olevan perusteellisempi kuin sen tavanomaisella Uber-palvelulla, jossa on ammattimaisia ​​kuljettajia.

Jos väitetty lainvastainen palvelu voi väittää koordinoidakseen markkinoiden kattavimman rikosoikeudellisen tarkistuksen, miksi ei kilpailevia taksialan yrityksiä ja hallituksiamme kykene tekemään samoja, ennen kuin julkisesti häpeytettiin?

Lisää Uberista ja Montrealin takseista

• Miten liittyä Uberiin
• Montreal Taxi Cabs: Kuka soittaa, Mistä valittaa

* Tärkeä huomautus: on vaikea ekstrapoloida selvää arviota siitä, kuinka monta todellista seksuaalista väkivaltaa tapahtuu ohjaamoissa. Vaikka käytin tilastollisen Kanadan 10%: n seksuaalisen väkivallan raportointinopeutta laskelmistani, on täysin mahdollista, että raportointinopeus on korkeampi taksilla esiintyvien seksuaalisten hyökkäysten yhteydessä, mikä vähentää vieraanvaraisuuttani. Useita kertoja on ehdotettu, että seksuaalisen väkivallan uhrit, jotka tietävät heidän aggressoristaan, ilmoittavat rikoksesta vähemmän todennäköisesti, joten olen spekuloinut, että olen saattanut yliarvioida seksuaalisen väkivallan esiintymisen ohjaamossa.

Miksi? On todennäköistä, että taksinkuljettaja on muukalainen uhriin.