Sisällysluettelo:
Klassinen Cyclone tuo mukanaan arvokkaan elävän historian (termi, joka koskee suurta osaa Coney Islandista) aikaisemman aikakauden, mutta pakkaa yllättävän voimakkaan lyönnin, vaikka sitä verrattaisiin nykypäivän vuoristoratuihin. Se on ehkä arkeettinen vuoristorata ja luultavasti maailman tunnetuin jännityslaite. Vaikka Cyclone voi saada enemmän kuin hieman karkea, vuorikiipeilijät ja rento fanit kuitenkin rakastavat sentimentaalista suosikkia.
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
- Epätavallisella jyrkällä ensimmäisellä pudotuksella, perinteisellä vuoristoradalla ei ole istuinten jakajia, runsaasti airtiaikaa, voi olla liian karkea, perinteinen rickety puukalusto
- Rungon tyyppi: Puu (vaikka rakenne on teräs), prototyyppinen "sykloninen" twister-asento
- Huippunopeus: 60 mph
- Hissin kukkulan korkeus: 85 jalkaa
- Ajoaika: 1,5 minuuttia
Glorious Vintage Ride
Havainnut New York Cityn metroasemalla sijaitsevaan Coney Island Sitwell Avenue -asemaan, maamerkki tulee näkyviin: valkoinen ristikko, haalistunut punainen kaide, hissin kukkulan yläosassa olevat CYCLONE-kirjaimet. Matkustajien sukupolvet ovat nähneet läpi junien ikkunat ja jakaneet hirveän tunteen saapumisesta Coney Islandiin sekä ilon odottamista ja pelkoa siitä, että vuoristorata näkee.
Ratsastajat nousevat Surf Avenuen varrelle Cyclonen loistavan vintage-neon-merkin alla. Kun olet maksanut kassalle vanhan häkkipaikan lipun, matkustajat käärmeet radan alle ja rakenteen läpi lastausalustalle. Ajamista ei ole koskaan päivitetty tietokoneistetulla jarrujärjestelmällä, ja Cyclone on yksi harvoista klassisista lasinalusista, jotka käyttävät edelleen manuaalisia jarruja. Hoot katsella kuljettajia hitaasti ja pysäyttää junat vetämällä kyydin korkeita jarrukahvoja.
Kuten lähes kaikki muutkin syklonista, perinteisten 24 matkustajajunien suunnittelu on pysynyt olennaisesti muuttumattomana vuosikymmenien ajan. Alhaisilla istuimilla ei ole pääntukia, ja ainoa turvajärjestelmä on yksiasentoinen palkki. Kahden hengen penkki-istuimissa ei ole jakajia (jotka ovat harvinaisuus näinä päivinä), joten istuimien on oltava Todella kuten toisiaan, koska ne liukuvat ja törmäävät aina toisiinsa matkan aikana. Istuinpohjat, runko ja autojen sivut on nivelletty siten, että ne voivat liikkua itsenäisesti ja sopeutua luonnonvaraiseen ratsastukseen.
Kun ajoneuvo on poistettu lähtöä varten, jarruhahmo helpottuu kahvalle ja juna rullaa ulos asemasta kytkeytymään ketjunostimeen. Ratsastus ihana "Lopullinen varoitus: Ei seiso!" allekirjoita ja lisää 85-jalkainen mäki sekoitettavaan clackety-clack-ääneen, matkustajat voivat tuntea nivelauton pariton liikkeet, kun se navigoi radalla. Rannalle ja merelle päin oleva näkymä vuoren huipulta on upea.
Sykloni on "hyvä" aggressiivinen vuoristorata
Sitten kaikki helvetti katkeaa. Lähes 60 astetta ensimmäinen pudotus on melko jyrkkä. Ystävä on tarkasti kuvannut pudotusta vastauksena 85-jalkaisen tikkaan kulkemiseen ja lyömällä jokaisen rungon matkan varrella. 180 asteen kierros vuoren alareunassa lähettää junan toista mäkeä ylöspäin ja toimittaa ensimmäisen monista airton ajoista. Kierros lähettää myös matkustajia junan toiselle puolelle - ja tarkoitan slamming- heidän istuimiinsa. Kaikkiaan on kuusi 180 astetta, joten on olemassa runsaasti sivuttaisia G-voimia ja mahdollisuuksia ratsastajille törmätä toisiinsa.
Cyclone sisältää 12 tippaa ja kuormia euforista airtimeä. Siellä on myös 18 radansiirtoa. Toisin kuin yksi-silmukka, joka kulkee yhden silmukan läpi, Cyclone pystyy sovittamaan 2640 jalkaa radan kompaktiin jalanjälkään kiertämällä sisään ja ulos itsestään. Jännityslaite on niin uraauurtava ja legendaarinen, että kaikki Twister Roller Coasters -lautat tunnetaan yleisesti nimellä "sykloni".
Ajo vaihtelee istuimen sijainnin ja muiden tekijöiden, kuten vuorokauden ja sääolosuhteiden mukaan. Erityisesti selkänojat voivat olla äkillisesti karkeita, vaikka minulla oli kerran eturivin ajo, joka ei ollut niukkaa. Rakenne jyrisee ja ravistelee, ratsastajat heittävät ja luopuvat luopumisesta, ja junat voivat äkillisesti kaatua vain taivutellen ylöspäin nouseviin pyöriin, jotka sitovat ne radalle. Kaiken sen rangaistus on kuitenkin, että Cyclone on ytimessä jännittävä ja päättäväisesti hauska ratsastus.
Se herättää aina yhtäläisiä annoksia naurua ja huutoja.
On olemassa "huonoja" aggressiivisia aluskoneita (kuten hirveä Manhattan Express, tai mitä tahansa Las Vegasin New Yorkia, New York Casino kutsuu tänä päivänä) ja "hyviä" aggressiivisia aluskoneita. Sykloni kuuluu suoraan jälkimmäiseen luokkaan.
Suojattu vuosia tulossa
Syklonilla on ahem, sen ylä- ja alamäkiä. Se debytoi vuonna 1927 suurta kiitosta ja sai nopeasti maailmanlaajuista mainetta. Coney Islandin suosio heikkeni kuitenkin vuosien varrella, ja Cyclonen asiakkaat putosivat. Sen kohtalo näytti synkältä, kun kaupunki tuomitsi sen vuonna 1969.
Onneksi sen omistajat palauttivat tuolloin rakkaasti syklonin ja avasivat sen uudelleen vuonna 1975. New York mainitsi sen virallisena maamerkkiä vuonna 1988. Vuonna 1991 New Yorkin osavaltio astui sykloniin historiallisten paikkojen rekisteriin. Samana vuonna ratsastus sai kansallisen historiallisen maamerkki-aseman, joka suojaa sitä kehittäjien päihiltä. Suojattu Cyclone pysyy ennallaan ja ilahduttaa ratsastajia tulevina vuosina. Rataohjainta johtaa nyt Luna Park, kaupungin nimeämä operaattori, joka hallinnoi suurinta osaa Coney Islandin ratsastajista.
Kun Cyclone nousee takaisin asemalle ratsastuksen lopussa, miehistön jäsenet hyppäävät junan puolelle ja haukko reitittää alennettuun hintaan. Jos haluat pisteet eturivin istuimelta (erittäin suositeltavaa), maksa re-ride ja yritä nopeasti ylittää sen etuautoon. Sitten valmistaudu toiseen makeaan Cyclone slamfestiin.
Muita Coney Islandin helmiä ovat Wonder Wheel ja Spook-A-Rama, jotka molemmat sijaitsevat Denon Wonder Wheel Park -puistossa.
