METRO Light Rail: Ota juna Phoenixiin, Tempeen, Mesaan

Suur-Phoenixin alue on jo kauan arvosteltu siitä, että se on yksi suurimmista suurkaupunkialueista maassa, jossa on vain bussikuljetus julkiseen liikenteeseen. Viimeisten 30 vuoden aikana monia moottoriteitä on lisätty, laajennettu ja parannettu, kannustamalla enemmän autoja, enemmän liikennettä ja enemmän ongelmia pilaantumisen ja otsonikerroksen tuhoutumisen yhteydessä.

Kevyen raideliikenneprojektin historia ulottuu vuoteen 1985, jolloin Maricopan piirikunnan äänestäjät hyväksyivät veron korottamisen hankekohtaisen rahan rahoittamiseen ja alueellisen julkisen liikenteen viranomaisen perustamiseen.

Tiedämme tämän yksikön tänään Valley Metro. Eri kaupunkien kansalaisten lisärahoitusehdotukset tapahtuivat seuraavina vuosina.

Joulukuussa 2008 Phoenixin ensimmäinen METRO-kiskojärjestelmän 20 kilometrin aloituslinja alkoi hyväksyä matkustajia. Toinen 3.1 mailia lisättiin vuonna 2015, ja lisää lisäyksiä seuraa. METRO-kevytkiskojärjestelmässä käytetään nykyaikaisia ​​kevyitä rautatiekalusteita, joissa on moderni ja virtaviivainen muotoilu.

METRO-kevytrautatietokoneita valmistaa Kinkisharyo International Japanissa. Yli 50 prosenttia ajoneuvojen osista on amerikkalaisia. Ajoneuvojen lopullinen kokoonpano tapahtui Arizonassa.

Phoenix Light Railin ominaisuudet

• Ylisuuret a / c-yksiköt
• Sävytetyt ikkunat häikäisyn ja lämmön estämiseksi
• Neljä ripustettavaa pyörätelineä kussakin ajoneuvossa
• Ylittää amerikkalaiset, joilla on vammaisia ​​koskeva laki; mahtuu neljä pyörätuolia kullakin ajoneuvolla
• Ovien merkinnät samassa korkeudessa kuin ajoneuvoalustalla (ei askeleita tai hissejä)

• Suljetun piirin turvakamerat kussakin ajoneuvossa ja sen ulkopuolella
• Matkustaja-operaattorin hätäpuhelin
• Hiljainen, tasainen matka
• Ääni- ja visuaaliset matkustajailmoitukset

METRO-kevytrautatieasemilla on alustoja, jotka ovat 16 metriä leveitä ja 300 metriä pitkä matkustajille, jotka matkustavat juniin tai poistuvat junista kumpaankin suuntaan.

Asemat sijaitsevat kadun keskustassa, ja matkustajat käyttävät valaistuja risteyksiä ja risteyksiä kulkea juniin.

Aseman sisäänkäynnin alueella on myyntiautomaatteja. Asemilla on runsaasti varjostettuja alueita, istumapaikat, reittikartat, aikataulut, juominen suihkulähteet, julkiset puhelimet, roskat ja maisemointi. Ne ovat hyvin valaistu. Asemat on suunniteltu käytettäviksi amerikkalaisten vammaislain (ADA) mukaisesti. Taide on integroitu myös kaikkien asemien suunnitteluun.

Kevytrautapuisto ja -ajo

METRO: lla on yhdeksän parkkipaikkaa 23 kilometrin valon kiskon kohdalla (2015). Park-ja-ratsastaa on suljetun piirin turvakamerat ja hätä puhelimet. Pysäköinti on ilmainen.

Park-and-Ride -paikat

1. 19th Avenue / Montebello Avenue
2. 19th Avenue / Camelback Road
3. Central Avenue / Camelback Road
4. 38th Street / Washington Street
5. Dorsey Lane / Apache -bulevardi
6. McClintock Road / Apache -bulevardi
7. Hinta Freeway / Apache Boulevard
8. Sycamore Street / Main Street
9. Mesa Drive / Main Street

Rautatieturvallisuus

Kevyet rautatieasemat ja junat ovat merkittävä muutos Phoenixin alueella, joten on tärkeää kouluttaa itseäsi ja lapsiasi turvallisesta käyttäytymisestä junissa ja asemilla.

• Noudata liikenne- ja jalankulkijoiden risteyssignaaleja.
• Älä koskaan pysäytä autoa radoilla.
• Katso ja kuuntele junia risteyksissä. Kevyiden junien junat ovat hiljaisia, joten kuuntele junan kelloa ja etsi junan vilkkuva ajovalot.
• Ylivoimajohdot ovat korkeajännitteisiä, joten käyttäisit samaa varovaisuutta kuin sähköyhtiöiden sähköjohdot.

20 meripeninkulman METRO-käynnistyslinja avattiin matkustajaliikenteelle joulukuussa 2008. Ylimääräinen 3,1 kilometrin mesa-laajennus avattiin elokuussa 2015. Huippuaikojen aikana juna pysähtyy asemalle kymmenen minuutin välein. Yöllä ja viikonloppuisin junat pysähtyvät 20-30 minuutin välein. Junat kulkevat 18-20 tuntia päivässä. Rautatiehinnat ovat sama hinta kuin paikallisbussikulut. Elokuussa 2007 Valley Metro eliminoi siirrot busseilla ja tarjosi yhden matkan kulkua, tai 3 päivän, 7 päivän tai kuukausittaisen kulun, joka on hyvä kaikille paikallisille linja-autoille tai rautateille.

Maaliskuussa 2013 hinnat nousivat, ja vaihtoehtoja muutettiin yhden matkan lipuiksi, 7 päivän kulkua, 15 päivän kulkua tai 31 päivän kulkua. Yksi matka kulkee vain yhdelle matkalle, ja jos se on ostettu bussilla, se on käytettävä bussilla, jos se on ostettu kevyellä rautatieasemalla. Kummassakin kuljetusmuodossa voidaan käyttää useita päiväkirjoja.

Rautatieasemat

Osa 1: Bethany Home Road ja 19th Avenue, eteläpuolella 19th Avenue Camelback Road, itään Camelback Central Avenue.

Rautatieasemien sijainti:

19th Avenue ja Montebello
19th Avenue ja Camelback Road
7. Avenue ja Camelback Road
Central Avenue ja Camelback Road

Osasto-2: Central Avenue, Camelback Roadin ja McDowell Roadin välissä

Rautatieasemien sijainti:

Central Avenue ja Camelback Road
Central Avenue ja Campbell Avenue
Central Avenue ja Indian School Road
Central Avenue ja Osborn Road
Central Avenue ja Thomas Road
Central Avenue ja Encanto Blvd
Central Avenue ja McDowell Road

Osa 3: Central Avenue pohjoiseen / etelään McDowell Roadin ja Washington Streetin välillä; Washington Street itään / länteen Central Avenue ja 24th Street. 1. Avenue pohjoiseen / etelään Roosevelt Streetin ja Jefferson Streetin välillä; Jefferson Street itään / länteen välillä 1st Avenue ja 24th Street.

Keskus- ja 1. kadun keskiosan rinnakkaiset alueet on suunniteltu tarjoamaan parempaa tukea liikenteelle suurten keskustan tapahtumien aikana.

Rautatieasemien sijainti:

Central Avenue ja McDowell Road
Central Avenue ja Roosevelt Street
Van Buren Street ja 1. Avenue (keskusasema)
Washington Street ja Central Avenue
1. Avenue ja Jefferson Street
Kolmas katu ja Washington Street
Kolmas katu ja Jefferson Street
Washington Street / Jefferson Street ja 12th Street
Washington Street / Jefferson Street ja 24th Street

4 jakso: Washington Street / Jefferson Street itään / länteen Union Pacific Railroad (UPRR) Rio Saladossa.

Rautatieasemien sijainti:

Washington Street ja 38th Street
Washington Street ja 44. Street (yhdistyvät tulevaan Sky Harbor Airport People Moveriin)
Washington Street ja Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Saladossa

Osa 5: Union Pacific Railroad (UPRR) Tempe Beach Park / Tempe Town -järvellä Mill Avenue / ASU Sun Devil -stadionille, sitten First Streetiin ja Ash Avenue -aukiolle Terrace Roadiin ja maaseudun tielle. Maaseudun tie lounaaseen Apache Blvd. (Main Street), joka kulkee itään / länteen Main Streetin ohi Dobson Blvd. Sycamore Roadille.

Rautatieasemien sijainti:

Mill Avenue ja Third Street
Fifth Street ja College
Maaseudun tie ja yliopiston asema
Apache Blvd. ja Dorsey Lane
Apache Blvd. ja McClintock Drive
Apache Blvd. ja Loop 101 Price Freeway
Main Street ja Sycamore Road

Mesa-laajennus: Länsi Mesasta Downtown Mesaan

Rautatieasemien sijainti:

Main Street ja Alma School Rd.
Main Street ja Country Club Drive
Main Street ja Center Street
Main Street ja Mesa Drive

Luoteislaajennus: 19th Ave. ja Montebello 19th Avenue ja Dunlap länteen Phoenix

Glendale ja 19th Ave.
Pohjois- ja 19th Ave.
Dunlap ja 19th Ave.

Seuraavassa on muutamia perusasioita, joita et ehkä tiedä Phoenixin alueella toteutetusta METRO-kiskojärjestelmästä.

Lisätietoja Phoenix Light Railista

• Kevyiden rautateiden autoja käytetään sähköjohtimista.
• Jokainen rautatieauto voi käsitellä noin 200 matkustajaa, joista 66 voi istua.
• Rautatiekuljetukset ovat ilmastoituja 74-78 astetta.
• Asema on suunniteltu siten, että se mahtuu kerrallaan kolmeen rautatieajoon.
• METRO-laivastossa on yhteensä 50 ajoneuvoa.
• Alkuperäinen rivi on noin 20 kilometriä pitkä ja se on lisätty 3,1 mailia Mesa Extensionille, joka avattiin elokuussa 2015.
• Junat kulkevat tien tietyllä nopeudella. He matkustavat jopa 55 km / h eteenpäin tulevien moottoritien käytävillä.
• Jos otat kevyen kiskojärjestelmän päätteestä loppuun, matkan odotetaan kestävän noin 75 minuuttia.
• Odotettu "viipymisaika" asemilla - aika, jonka juna "asuu" asemalla matkustaja-aluksella - on 20 sekuntia.
• Junat toimivat 18-20 tuntia päivässä, seitsemän päivää viikossa.
• Matkustajat pystyvät saamaan junan 12 minuutin välein ruuhka-aikoina ja 20 minuutin välein.
• Kevyen raideliikenteen hinta on sama kuin bussilla.
• Yhdeksässä park-n-ride-paikassa on yhteensä 3 824 pysäköintitilaa.
• Jokaisessa rautatiekuljetuksessa on 8 polkupyörän telineitä.
• Jokaisessa puistossa on noutopyöräkaapit.
• Sky Harbour International Airport -palvelun tarjoaminen tapahtuu siirryttäessä kevyen rautatieaseman 44. ja Washingtonin kaduilta PHX SkyTrainiin.
• Liittovaltion hallitus maksaa noin 41 prosenttia 20 meripeninkulman aloituslinjan kustannuksista: 587 miljoonaa dollaria. Loppuosa rahoitetaan Phoenixissa, Tempessä ja Mesassa paikallisilla myyntiveroilla. Pieni osa 20 kilometrin aloituslinjasta, jota rahoittaa Prop 400 -rahoja. Mesa-laajennus rakennettiin 200 miljoonalla dollarilla yhdistelmästä Proposition 400 maakuntamyyntiverotuloja ja liittovaltion ilmanlaatua ja myöntämällä dollareita.
• Alueellinen liikennesuunnitelma sisältää useita tulevia laajennuksia, kuten valtion pääkaupunkiseudulle, West Phoenixiin ja Gilbertiin.
• METRO-järjestelmän odotetaan vähentävän ilmaan joutuvia päästöjä (saasteita) yli 12 tonnia päivässä verrattuna samaan matkustajamäärään liittyviin päästöihin.