Clifton Village - Bristolin paras salaisuus

Clifton Village - Bristolin paras salaisuus

Ei ole kiistämättä sitä, että Cliftonin ripustussilta Avonin rotkon yli on kaunis. 702 jalka-alue, jonka kansi on 245 metriä korkean veden yläpuolella, on luokkaan I kuuluva rakennus ja 1800-luvun suunnittelun ihme, jota lähes ei rakennettu lainkaan. Bristolin vierailu ei ole todella täydellinen ilman sitä. Tai näkymä siitä - kaareva Avon ja monumentaaliset kalliot, joita se on leikannut läpi, ovat henkeäsalpaavia. Sillan tarina on myös täynnä yllättäviä ja kiehtovia faktoja - tässä on muutamia:

1. Silta on Bristolin symboli - Mutta se ei ole oikeastaan ​​Bristolissa. Yli sadan vuoden aikana tapahtuneiden monien ylä- ja alamäiden aikana, jotka ulottuivat ensimmäisestä haasteesta valmiiksi sillaksi, vastuu siitä oli suurelta osin eri kaupallisten järjestöjen ja yritysten käsissä. Tänään, vaikka silta on osa kansallista tieverkkoa, se on uskon omistama ja ylläpitämä. Sillalle johtavan reitin merkki osoittaa sillan ankkurin, joka ankkuroi kauas ja Bristolin kaupungin reunan. Samankaltainen merkki päinvastoin, Leigh Woods, Pohjois-Somersetin puolella, osoittaa kyseisen yhteisön toimivallan rajan. Kumpikaan yhteisö ei rahoita siltaa ja se on teknisesti molempien ulkopuolella.
2. Sitä pidetään yhtenä Isambard Kingdom Brunel'sista mestariteoksia, mutta Brunel ei koskaan nähnyt sitä valmiiksi ja valmistunut silta eroaa melko vähän alkuperäisestä suunnitelmastaan.
   Sillan kipinä sillalle tuli 18-luvulta peräisin olevalta kauppiaalta, joka jätti 1,000 puntaa hänen tahdostaan ​​aloittaa sillan rotkon yli. Hänen perintönsä edellytti, että kun rahasto saavutti 10 000 puntaa, olisi rakennettava silta. Vuoteen 1829 mennessä rahasto oli saavuttanut hieman yli 8 000 puntaa ja järjestettiin kilpailu sillan suunnitteluun. Skotlannin insinööri Thomas Telford ja sillan suunnittelija olivat yksi tuomareista. Ja jos itsensä edistäminen on tapahtunut, hän hylkäsi kaikki merkinnät ja valitsi oman suunnittelunsa.
   Telfordin muotoilu hylättiin lopulta liian kalliiksi ja vuonna 1831 järjestettiin toinen kilpailu. Jälleen kerran Brunel menetti toisen kilpailijansa, Birminghamin insinööriyrityksen, mutta nuori mies (vain tuolloin 24) oli niin innostunut ja vakuuttunut hänen suunnittelustaan, jota paikallinen lehdistö tuki, että hän todella vakuutti tuomarit muuttamaan mieltään ja myöntää hänelle suunnittelusopimuksen. Se oli hänen ensimmäinen suuri komissionsa.
   Se oli vasta alkua taistelusta sillan rakentamiseksi. Sotat ja politiikka häiritsivät varainhankintaa, urakoitsijat joutuivat konkurssiin, sillan väärennettyjä ketjuja käytettiin muualla. Kun Brunel kuoli vuonna 1859, silta oli keskeneräinen ja lopulta hylätty. Vuotta myöhemmin hänen insinööriinstituutin kollegansa päättivät toteuttaa projektin muistomerkkinä Brunelille (joka oli tuolloin ollut käytännössä muuttanut kuljetuksen kasvot rautateiden, siltojen ja höyrylaivojen kanssa). Työskentely hieman muuttuneeseen suunnitteluun alkoi vuonna 1862 ja silta avattiin lopulta vuonna 1864, viisi vuotta Brunelin kuoleman jälkeen.
3. Se näyttää yhtä kiinteältä kuin tiili, kivi ja rauta se todella "kelluu" ankkuriparien välillä ja osa siitä on rakennettu pelastetuista osista. Silta tukevat kolmoisketjut ankkuroituvat syvälle kallioon sillan kummallakin puolella ja kulkevat "tornien" yli kahden tornin yläosassa. Tämä järjestely sallii niiden liikkua absorboimaan sillalle vaikuttavien voimien rasitukset ja jännitteet. Ketjut todella pelastettiin toisesta Brunelin sillasta, alkuperäisestä Hungerford-sillasta Thamesin yli, kun se purettiin, jotta hän pääsi Charing Crossin rautatiesillalle.
4. Kaapeli pysyy jotka tukevat sen ripustettua ajorataa eivät ole lainkaan kaapeleita. Ne ovat kiinteät, pystysuorat takoraudan sauvat.
5. Ja vaikka se oli suunniteltu hevosvaunuihin, se on tukenut nykyaikaisia ​​autoja ainakin vuosisadan ajan. Tänään 11 ​​000–12 000 autoa kulkee joka päivä.

Visitor Center ja Tours

Näyttely Leigh Woodsin puolella vierailijatietokeskuksessa kertoo sen rakentamisen tarinasta sekä sillan historian epätavallisista tapahtumista.

Esimerkiksi vuonna 1885 nainen hyppäsi sillalta ja kaikkien hänen viktoriaanisten hameidensa, petticoatsinsa ja pantalooninsa, selviytyi todella. Vaikka hän loukkaantui pahasti, hän asui kypsään 84-vuotiaan ikään, joka kuoli vuonna 1948.

1930-luvulle saakka, kun käytäntö oli kielletty, lentelevät lentäjät lentivät säännöllisesti sillan alle. Vuonna 1957 RAF-lentäjä lensi jetillä 450 mph sillan alle. Hän ei kuitenkaan elänyt siitä. Hän osui kallioon Leigh Woodsin puolella ja kuoli välittömästi.

Keskus, johon kuuluu postikortteja, kirjoja ja lahjoja myyvä kauppa, on avoinna joka päivä klo 10–17, paitsi jouluaattona, joulupäivänä ja nyrkkeilypäivänä. Ilmaisia ​​opastettuja kierroksia, joissa on tietoa sillasta ja sen historiasta, järjestetään joka lauantai ja sunnuntai pääsiäispäivän ja lokakuun välillä kello 15.00. Kierrokset alkavat Cliftonin maksullisessa katossa, sateessa tai loistossa.