El Toro - Six Flags Roller Coasterin katsaus

Uusi jännityslaite, innostava, adrenaliinipumppaus, täynnä täytetty, sileä-kuin-silkki El Toro on yksi maailman parhaista puukalusteista - paitsi että se ei välttämättä ole täysin tarkka karakterisoimaan sitä puupohjaisena. Riippumatta siitä, mitä El Toro on (tai ei), ei ole kiistetty, että se on uskomaton saavutus ja iloinen kiire kiireellä. Coaster-fanit haluavat ottaa tämän härkän sarvilla ja huutamalla, "ole!"

• Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7.5
  • Alustalla ei ole inversioita, mutta sen nouseva korkeus, villi nopeus ja äärimmäiset G-voimat tekevät siitä jännittävän kokemuksen.
• Vetopöydän tyyppi: Hybridi "plug-and-play" -puu, jonka ulkoasu on taaksepäin
• Huippunopeus: 70 mph
  • El Toro on yksi 10 parasta nopeinta puurullia.
• Ajomatkan korkeusraja: 48 tuumaa
• Hissin kukkulan korkeus: 188 jalkaa
• Ensimmäinen pudotus: 176 jalkaa
• Ensimmäinen laskeutumiskulma: 76 astetta
• Ajoaika: 1 minuutti, 42 sekuntia
• Sijainti: Six Flags Great Adventure New Jerseyssä

Jos El Toron massiivisen kappaleen näky ei riittänyt aavistustakaan, ratsastusoperaattoreiden toimet lastausasemalla olisi pitänyt viedä meidät pois ratsastuksen seurauksena tapahtuneesta hulluudesta. Ne "nitovat" (ihana termi vuoristoradalla) kuvailevat meitä ja muita ratsastajiamme, jotta he voisivat leikata hengitys- ja verenkiertoelimet. Ylimääräiset varotoimet ovat saattaneet johtua enemmän siitä, että ratsastus on kulkenut sinä päivänä, jolloin ratsastimme kuin sadistinen ratsastus.

Mutta meillä ei ollut paljon aikaa hermostua hermostuneesta hengityksestämme, koska juna lähti asemalta, pyöristettiin mutka, kiinnitettiin hissimekanismiin, ja risteili ylös 188-jalkaisen hissin mäkeä yllättävän nopeasti.

Bull-Shout

Toisin kuin suurin osa rannikkolaivoista (erityisesti puiset), El Toro käyttää pikemminkin hissikaapelia kuin perinteistä nostoketjua. Kun koko juna on hissin kukkulalla, kaapelin kierrosnopeus on noin 14 mph ilman, että nostoketjussa on epäröintiä tai clatteria. Se on melkein kiusallista, kuinka nopeasti ja hiljaa kaapeli toimittaa junan kyydissä olevaan kärkeen. Seuraavat huutot kuitenkin hajottavat hiljaisuuden välittömästi.

Klo 176 jalkaa, El Toron ensimmäinen pisara on yksi pisimmistä puulastureista Yhdysvalloissa (ja koko maailmassa). Sen 70 mph: n huippunopeus tekee siitä muun muassa nopeimpien puulaminaattoreiden joukon. Vuoden 2006 debyyttinsä aikana 76-asteen laskeutumiskulma oli jyrkintä jokaiselle puukalustolle. Niinpä huudot.

Ensimmäisen pudotuksen jälkeen seuraa kolme merkittävää vuoristoa, joiden pituus on 112 jalkaa, 100 jalkaa ja 84 jalkaa. Tämä synnyttää villiä, pitkittyneitä, airtimeä (että hämärät perhoset-in-your-mahalaukun tunne, että vuoristorata fanit kaipaavat). Vaikka kierrospalkkimme jäi tiukasti kiinni, ratsastusaikamme oli loistava.

Esitä Fabulousness

Junan pankit siirtyvät kääntymään ja navigoivat joitakin pupuisia kukkuloita päihittävämpää aikaa. Viides pisara pysyy yllättävän voimak- kaana, mutta se antaa ulosvedettävän ilman spasmin sen sijaan, että alkupisaroiden hellävaraisempi kelluva ilma. El Toro sitten armottomasti, mutta jotenkin sujuvasti, heittää matkustajansa ympäri joukon äärimmäisen vääntyneitä kiertyviä elementtejä ennen paluuta asemalle.

Tiesimme tilastot. Tiesimme jopa ratsastuksen ainutlaatuisesta esivalmistetusta puuradasta. Olimme valmiita korkeuteen ja nopeuteen, ja odotimme jonkin verran kunnollista aikaa. Emme kuitenkaan odottaneet El Toron silkkistä sileyttä.

Se oli toisin kuin mihin tahansa puupohjaan. Sen sijaan, että Coney Islandin klassinen Cyclone kiteytyisi epätasaisesti karkeaan ja röyhkeeseen woodie-tunteeseen, El Toro oli yhtä jyrkkä kuin Great Adventurein ihana Nitro tai muut tähdelliset esimerkit teräksestä. Ei niin, että suosittelisimme sitä, mutta kirurgi voisi luultavasti tehdä ympärileikkauksen El Torossa.

Rata Coaster Stardomille

Miksi matka on niin sileä? Kuten muutkin Sveitsin Intaminin (Ruotsin Lisebergin Balder) ja Saksassa sijaitsevan Heide-Park Soltaun 196-jalkaisen Colossosin koneet, valmistaja laski tehtaansa tiukalle standardille. Sen sijaan, että naulastettaisiin yhteen puukappaleita kuin tavanomainen vuoristorata, se liimasi ja laminoi ne kappaleiden luomiseksi. Puutavaran leikkaamisen ja kokoonpanon sijasta rakennusmestarit katkaisivat radan osia yhteen palapelin paloina.

Teknisesti ratsastus on valmistettu puusta, mutta on epäselvää, onko aiheellista harkita sitä puukalustajana.

Rullakuljettimien rajat ovat hämärtyneet. Aikaisemmin se oli, että jännityslaite voidaan siististi tunnistaa joko perinteiseksi puukalustoksi tai teräkseksi. Teräksiset lasinaluset käyttävät tyypillisesti putkimaista terästä, kun taas puiset lasinaluset käyttävät puupaloja ohuella metalliliuskalla kappaleidensa päälle. (Mielenkiintoista on, että useimmissa tapauksissa teräskuljetuskoneissa on teräsrakenteita, ja puiset lasinaluset ovat puurakenteita, mutta se ei ole aina näin. Coney Islandin kuuluisalla Cyclonella on esimerkiksi teräsrakenne, kun taas Cedar Pointin kilpajuoksu Gemini-teräslevyllä on puinen rakenne .)

Ratsasvalmistaja, Rocky Mountain Construction, on sekoittanut huviteollisuudelle sen puulevy-hybridialustojen käyttöönotolla. He naimisiin teräskiskoon, joka on muotoiltu I-palkiksi puurakenteeksi. El Toron kaltaiset harvinaisemmat puulattiat ovat lähempänä perinteisiä puupohjaisia ​​aluskoneita, mutta niiden suunnittelussa ja rakentamisessa käytetty ainutlaatuinen menetelmä tekee niistä erilliset puiset veljensä.

El Toro voi keskittyä ominaiseen rickety-rumblings-toimintoonsa keskittymällä huomattaviin nopeuden vahvuuksiinsa ja wigged-out -aikaansa. Ihana vaellus sijoittuu sinne - sinne päin - minkä tahansa vuoren, puun tai teräksen kanssa, eikä se ole härkä.

Mukana on myös El Toro parhaiden rullaluistimien luettelossa. Me sisällytämme sen myös 11 kauhistuttavimman rannekellon laskuun.