Sisällysluettelo:
- Darjeeling Himalajan rautatie, Länsi-Bengali
- Nilgiri Mountain Railway, Tamil Nadu
- Matheran Hill Railway, Maharashtra
- Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh
Historiallinen Kalka-Shimla-lelujuna on suosittu tapa päästä Shimlan, joka oli aikoinaan brittiläisten hallitsijoiden kesäpääkaupunki. Rautatie valmistui vuonna 1903 ja tarjoaa yhden maalauksellisimmista junamatkoista Intiassa. Se kulkee 96 kilometriä (60 mailia), vaikka 20 rautatieasemaa, 103 tunnelia, 800 siltaa ja uskomaton 900 käyrää! Koko matka koko matkan päässä Kalkaista, Chandigarhin lähellä, kestää noin 5 tuntia. Monet ihmiset kuitenkin mieluummin matkustavat vain Barogista, koska siellä on pisin tunneli ja upeimmat maisemat. Se on jyrkkä kiipeily, jossa on paljon kiehtovia nähtävyyksiä matkan varrella.
Darjeeling Himalajan rautatie, Länsi-Bengali
Darjeelingin lelujuna, joka tunnetaan nimellä Darjeeling Himalayan Railway, on vanhin Intian historiallinen vuorijuna. Vuonna 1881 valmistunut se kuljettaa matkustajia Itä-Himalajan alareunojen läpi Darjeelingin mäkiä ja reheviä vihreää teetä varten. Junareitti kulkee 80 kilometriä (50 mailia) Länsi-Bengalin osavaltiosta New Jalpaigurista Darjeelingiin Siligurin, Kurseongin ja Ghoomin kautta. Se kulkee yli viisi suurta ja lähes 500 sivua.
Jos sinulla ei ole päivittäistä varausta matkalle, kaksi tuntia iloista ratsastaa Darjeelingistä Ghoomiin ovat suosittuja. 700 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella Ghoom on reitin korkein kohta. Rautatielinja nousee jyrkästi useiden kiehtovien käänteiden ja silmukoiden läpi. Yksi kauneimmista näistä on Batasia Loop, Ghoomin ja Darjeelingin välissä, joka tarjoaa panoraamanäkymät Darjeelingille, joka sijaitsee kukkulalla ja Kanchenjungan vuorella taustalla.
Nilgiri Mountain Railway, Tamil Nadu
Nilgirin vuorijunalla kulkeva lelujuna on Ooty-kukkulan aseman kohokohta, jonka brittiläinen perusti Madrasin (Chennai) hallituksen hallituksen pääkonttoriksi. Vaikka rautatieliikennettä ehdotettiin vuonna 1854, sitä ei saatu valmiiksi vasta 1908, koska kivinen maasto ja paksu metsäiset mäet tekivät työn vaikeaksi. 46 kilometrin (28,5 mailin) raita kulkee Metupalaiyamista Oortylle Coonoorin kautta ja kulkee yli 250 siltaa (mukaan lukien 32 suurta) ja 16 tunnelin kautta. Parhaat näkymät sijaitsevat Metupalaiyamin ja Coonoorin välissä. Joten jotkut ihmiset vain matkustavat pitkin tätä venettä ja sitten pääsevät nauttimaan Coonoorin teepuistoista.
Matheran Hill Railway, Maharashtra
Vähemmän tunnettu Matheran-lelujuna oli ensimmäisellä kerrallaan vuonna 1907. Se tallettaa matkustajia Matheranin rauhanomaisen, saastuttamattoman kukkulan ratkaisun varjoisassa vehreydessä, jossa kaikki ajoneuvot ovat kiellettyjä, jopa polkupyöriä. Matka alkaa Neralista, noin puolivälissä Mumbain ja Punen välillä. Vaikka radan pituus on vain 20 kilometriä, juna kestää kaksi ja puoli tuntia päästä mäen yläosaan, sillä sen täytyy hitaasti indeksoida siksak-tavalla.
Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh
Kangran laakson rautatie, joka valmistui vuonna 1929, oli viimeinen vuorijuna, joka rakennettiin. Sen pitkä matka ulottuu 164 kilometriä Pandankotista Punjabista Joginder Nagariin Himachal Pradeshissa Kangran (Dharamsalan lähellä) ja Palampurin kautta. Toisin kuin monissa muissa Intian vuoristoraduissa, sillä on vain kaksi tunnelia, sillä insinöörit välttivät tylsää rinteessä. Koko matka kestää noin 10 tuntia. Suurin osa luonnonkauneudesta tulee kuitenkin Kangran jälkeen ja ulottuu Palampurin ulkopuolelle, sillä juna kulkee kylien ja rehevien viljelysmaiden ohi, ja siitä on keskeytymätön näköala vaikuttavalle Dhauladhar-vuorelle. Se on ikimuistoinen paikallinen kokemus! Baijnathin (jossa on muinainen Shiva-temppeli) ja Joginder Nagarin välissä oleva jyrkkä, Ahuj on korkein kohta, joka on 1290 metriä merenpinnan yläpuolella. Suosittu varjoliito-kohde Bir-Billing on lähellä. Huomaa, että tällä reitillä toimivat junat ovat varauksettomia matkustajajunia. Aikataulut löytyvät täältä.
