Useimmat kävijät ja ehkä jopa useimmat saaren asukkaat ja yritykset käyttivät edelleen termiä "Big Island". Samoin jotkut painetut ja online-julkaisut olivat hitaasti muuttuvia, koska he halusivat, että lukijat löytävät tietoja helposti niiden ehtojen mukaisesti, joita he olivat tottuneet käyttämään.

Joten tiedätte nyt, että saaren nimi on oikein Havaijin saari ja miten se tuli. Käytä sitä, kun vierailet, ja saatat saada ylimääräisen aloha paikallisilta asukkailta.

Mikä on Hyperloop ja miten se toimii?

Mikä on Hyperloop ja miten se toimii?

Katsomme Hyperloopia - miten se voisi toimia, mitä edistystä on tapahtunut ja mitä tulevaisuudessa tämä futuristinen julkinen liikenne pitää.

Elon Musk (Teslan ja SpaceX: n perustaja) julkaisi elokuussa 2013 asiakirjan, jossa esiteltiin hänen visioistaan ​​aivan uudentyyppistä pitkän matkan kuljetusta.

Hyperloop, kuten hän kutsui sitä, lähettäisi lastauksia täynnä lastia ja ihmisiä läpi tyhjiöputkien yli maanpinnan ylä- tai alapuolella nopeuksilla jopa 700 km / h. Se on Los Angeles San Franciscoon tai New Yorkiin Washington DC: hen puolen tunnin kuluttua.

Se oli fantastinen kuulostava ajatus, mutta vastauksia oli kymmeniä vaikeita kysymyksiä, ennen kuin konseptilla oli mitään mahdollisuutta olla todellisuutta. Nyt, muutama vuosi myöhemmin, tarkastelemme jälleen Hyperloop-ohjelmaa - miten se voisi toimia, mitä edistystä on tapahtunut sen rakentamisessa, ja mitä tulevaisuudessa voisi olla tätä liikennettä ajatellen, joka näyttää tulevan suoraan tieteellisestä elokuvasta.

Kuinka se toimii?

Kuten futuristinen kuin Hyperloop-ääni, sen taustalla oleva käsite on suhteellisen yksinkertainen. Käyttämällä suljettuja putkia ja poistamalla niistä lähes kaikki ilmanpaineet, kitkatasot vähenevät huomattavasti. Pullot levitaavat ilmapehmusteella putkien sisällä olevalla ohuella ilmakehällä, ja siksi ne pystyvät liikkumaan paljon nopeammin kuin perinteiset ajoneuvot.

Saavutettujen, lähes ylikierroksisten nopeuksien saavuttamiseksi putkien täytyy kulkea mahdollisimman suorassa linjassa. Tämä voi merkitä sitä, että maanalainen tunnelointi on järkevämpää kuin rakennettujen putkien rakentaminen sen yläpuolelle, ainakin autiomaassa tai muussa tuskin asutulla alueella. Aikaisemmat ehdotukset viittaavat kuitenkin siihen, että kulkee olemassa olevan I-5-moottoritien rinnalla pääasiassa maankäytön kalliiden taistelujen välttämiseksi.

Muskin alkuperäisessä paperissa hän suunnitteli podut, joissa oli 28 ihmistä ja heidän matkatavaransa, ja lähti kolmekymmentä sekuntia huipulla. Suuremmat palkat voisivat pitää autoa, ja hinnat näiden kahden suuren Kalifornian kaupungin välillä olisivat noin 20 dollaria.

On paljon helpompaa suunnitella tällainen järjestelmä paperilla kuin todellisessa maailmassa, mutta jos se tulee, Hyperloop voisi mullistaa kaupunkien välisen matkan. Paljon nopeammin kuin autot, linja-autot tai junat, ja ilman lentokentän vaivaa, on helppo kuvitella palvelun laajaa käyttöönottoa. Päiväretkiä useisiin satojen kilometrien päähän tulee realistinen ja edullinen vaihtoehto.

Kuka rakentaa Hyperloopia?

Tuolloin Musk sanoi, että hän oli liian kiireinen muiden yritysten kanssa rakentaakseen itse Hyperloopin, ja rohkaisi muita ottamaan haasteen vastaan. Useat yritykset tekivät juuri niin - Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies ja Arrivo.

Media-hypeä on yleensä ollut enemmän kuin toimintaa, vaikka testiraidat on rakennettu, ja konsepti on todistettu, vaikkakin paljon pienemmillä nopeuksilla paljon lyhyemmillä etäisyyksillä.

Vaikka suurin osa huomiota on kiinnitetty Yhdysvaltain hankkeisiin, on todennäköisempää, että ensimmäinen kaupallinen Hyperloop voisi olla ulkomailla. Eri maiden, kuten Slovakian, Etelä-Korean ja Yhdistyneiden arabiemiirikuntien, maista on ollut merkittävää kiinnostusta. Pystyä matkustamaan Bratislavasta Budapestiin kymmenessä minuutissa tai Abu Dhabiin Dubaissa vain muutaman minuutin kuluttua, kuulostaa erittäin houkuttelevalta paikallisviranomaisilta.

Asiat toivat jälleen mielenkiintoisen käännöksen elokuussa 2017. Musk, joka ilmeisesti oli kyllästynyt hitaaseen kehitykseen ja päättänyt, että hänellä on nyt aikaa säästää, ilmoitti suunnitelmistaan ​​rakentaa oma maanalainen Hyperloop New Yorkin ja DC: n välille.

Byrokraattiset esteet ovat kuitenkin yksi suurimpia pitkän matkan Hyperloopin haasteita Yhdysvalloissa, eikä hankkeella ole tällä hetkellä kirjallista hallituksen hyväksyntää.