Ajaminen Aasiassa: turvallisuus, tieoikeus ja poliisi

Aasiassa ajaminen voi olla hiustenhoitokokemus matkailijoille, jotka ovat oppineet ajamaan länsimaissa.

Suurissa kaupungeissa ajoneuvot vaihtelevat polkupyöristä ja katukärryistä linja-autoihin ja valtaviin kuorma-autoihin kilpailevat tilaa tukkeutuneiden teiden varrella. Monet keskiaikaisista kaduista eivät olleet suunniteltu nykyaikaisilla ajoneuvoilla. Moottoripyörät, kuten Kentucky Derbyn asema.

Juuri kun luulet, että järjestelmä on alas, lehmä kulkee risteyksen ja anarkian keskelle.

Rush hour ei pääty koskaan sellaisiin paikkoihin kuin Bangkok. Liikennevirta on nopea ja raivoissaan.Taksi- ja tuk-tuk-ajurit eivät leikkaa mitään taukoja ulkomaisille kuljettajille. Toisinaan se voi jopa tuntua siltä, ​​että heillä olisi henkilökohtainen vastine sinua ja perhettäsi kohtaan!

Mutta älä ota huomiota liian henkilökohtaisesti. Teiden säännöt eroavat Aasiassa siitä, mitä useimmat länsimaalaiset oppivat kotimaassaan.

Haasteista huolimatta omien kuljetusmuotojen saaminen lisää huomattavasti joustavuutta ja avaa nähtävyyksistä reunoja, jotka eivät ole käytettävissä muilla keinoilla. Aasian ajamisen edut ovat selkeät, olettaen, että sinulla on luottamus ja kokemus puristaa teille!

Jos Aasiassa ajamista ei ole tarkoitettu sinulle, on enemmän kuin tarpeeksi kuljetusmahdollisuuksia. Kuala Lumpurin ja Singaporen kaltaiset julkiset liikenneverkot ovat helppokäyttöisiä.

Mikä on kansainvälinen ajolupa?

Kansainväliset ajoluvat ovat noin passin kokoisia ja tunnustetaan eri maissa eri puolilla maailmaa. IDP: tä on käytettävä yhdessä maasi mukana tulevan ajokortin ollessa voimassa, joten sinun täytyy silti kuljettaa todellinen lisenssikortti kotoa.

Hyvä uutinen: Kansainvälisen ajokortin saaminen on todellakin vain yksi maksu ja sen tulostaminen. Huonot uutiset: Poliisi monissa maissa väittää edelleen, että se on pätemätön, jotta he voivat yrittää "hienosäätää" sinua taskurahalla.

IDP: n ensisijainen vahvuus on se, että ne käännetään 10 tai useammalle kielelle, ja ne tarjoavat tunnistamismuodon, jonka poliisi voi lukea kaikkialla maailmassa. Tämä voisi tulla hyvin käteväksi, jos sinun olisi pitänyt jättää passi vuokrausvirastoon (yleinen käytäntö vakuudeksi) ja osallistua onnettomuuteen. Poliisi ei ehkä pysty lukemaan - ja ei välitä paljon - kotimaasi myöntämästä ajokortista.

Valitettavasti sääntöjen täytäntöönpano on täysin sekava ja epäjohdonmukainen Aasian maiden välillä. Mikäli asia pahenee, IDP: n yleissopimukset ovat muuttuneet useita kertoja, jolloin jotkut maat hylkäsivät uudemmat toteutukset.

Tarvitsetko Aasian kansainvälistä ajolupaa?

Aasiassa monet matkustajat vuokraavat ja ajavat skoottereita ilman minkäänlaista ajokorttia. Se, onko sinua pyydetty lupasta, on usein poliisin huijaus (ja onko heiltä pyydetään lahjuksia). Auton vuokraamiseksi kysytään ehdottomasti lisenssistä, mutta kotimaasi myöntämä lisenssi riittää joskus.

Jos päätät saada IDP: n, hae vähintään kuusi viikkoa etukäteen. Onneksi IDP: n saaminen on edullista eikä se edellytä testin suorittamista; tarvitset vain voimassa olevan ajokortin osallistuvassa maassa sekä kaksi passikokoista kuvaa. Valitettavasti ne on uudistettava usein.

Useimpien Aasian maiden vähimmäiskäyttöikä on 18 vuotta. Filippiinit, Malesia ja Indonesia ovat poikkeuksia, joiden vähimmäisikä on 17 vuotta.

Aasian sääntöjen säännöt

Aasiassa ajaminen, erityisesti kehitysmaissa, vastaa epävirallista oikeanpuoleista hierarkiaa, joka on paljon erilainen kuin keskimääräinen matkustaja odottaa. Useimmiten Aasian "tien sääntöjen" väärinkäsitys aiheuttaa matkailijoille onnettomuuksia.

Mallia, jota seuraamme lännessä ja joka palkitsee jalankulkijoita etuoikeutetulla tavalla, lähinnä siksi, että he ovat pehmeitä ja raikkaita toisin kuin ajoneuvo, on vastoin tien hierarkiaa suuressa osassa Aasiaa.

Aasiassa vallitseva teiden selviytymishierarkia noudattaa yhtä perussääntöä: mitä suurempi olet, sitä enemmän etusijaa saat. Älä oleta, että isompi ajoneuvo antaa sinulle tai myöntää sinulle erityisiä hyvityksiä vain siksi, että olet polkupyörällä tai skootterilla! Päinvastainen on todella totta: kuorma-auton kuljettaja odottaa sinua tuottavan.

Useimpien viranomaisten oikeusjärjestys on ainakin seuraava:

1. Kuorma
2. bussit
3. Pakettiautot ja minibussit
4. katumaasturit
5. Taksit ja ammattilaiset
6. Autot
7. Suuret moottoripyörät
8. skootterit
9. Polkupyörät
10. jalankulkijat

Mitä odottaa ajon aikana Aasiassa

Aasian erehtymättömät teet voivat pelottaa jopa kokeneita kuljettajia suurista kaupungeista lännessä. Kehitysmaiden tieliikennetarpeet vaihtelevat elävistä kanoista katu-ruokakärryihin ja niiden asiakkaat istuivat muovisaloissa.

Liikennesignaalit ja kaistat ohitetaan usein kokonaan, ja tarkkaile niitä tuk-tuk -ajureita!

• Jos jätät enemmän kuin muutaman metrin etäisyyden itsesi ja edessänne olevan ajoneuvon välille, odota jonkun puristamista! Mahdolliset aukot täytetään väistämättä, ja pakotetaan jarruttamaan nopeasti.
• Liikenteenohjausmerkit ja signaalit jäävät suurelta osin huomiotta monissa maissa. Älä oleta, että risteyksen ylittäminen on turvallista vain siksi, että valo on muuttunut vihreäksi.
• Joissakin maissa (Thaimaa on yksi) monet liikennesignaalit laskevat seuraavan valon muutoksen. Kun ajastin loppuu, odota, että ajoneuvo yrittää kiirehtiä läpi viimeisen sekunnin.
• Massiiviset liikenneympyrät ovat normaalia sellaisissa maissa kuin Vietnam. Kaistoja on harvoin havaittu, ja liikenneympyrät juuttuvat moottoripyörillä; lähestyä niitä varoen.
• Kasvojen säätämistä koskevat säännöt koskevat myös Aasiassa ajon aikana käytettyjä skenaarioita.
• Rikkomukset ja rikkomukset, olivatpa ne laillisia tai laittomia, maksetaan usein paikan päällä poliisille.
• Taksinkuljettajat ja muut kuljettajat, jotka saavat elantonsa teillä, ovat usein suurimpia kiireitä. Yleensä heille annetaan oikeus, jos he eivät ole jo ottaneet sitä voimaan!

Hornin käyttäminen

Sarvien kakofonia tarjoaa usein ääniraidan, kun matkustat ympäri Aasiaa.

Vaikka länsimaisille kuljettajille liian suuri äänimerkin käyttö kuulostaa röyhkeältä tai kuin pysyvä tieliikenteen raju, sarvea käytetään viestintävälineenä Aasian ajon aikana. Sinun pitäisi käyttää omaa oikeutta myös ajaessasi.

• Käytä sarveasi varoittamaan muita kuljettajia, kun pyöristät sokeita käyriä.
• Nopea äänimerkki äänimerkistä pidetään kohteliaisuutena. Se kertoo toiselle kuljettajalle, että olet lähellä, lähestymässä taaksepäin tai lähdössä.
• Kaksi nopeaa äänimerkkiä on myös merkki siitä, että lähdet jonkun tai ehkä pimeään kohtaan.
• Kolme äänimerkkiä äänimerkistä ilmeisesti kuljettaa enemmän kiireellisyyttä (esim. Olet jonkun sokeessa paikassa ja ne osoittavat, että he voivat vaihtaa kaistaa pian). Se on tapa kertoa ihmisille "pysyä paikallaan".
• Jatkuva sarven räjähdys on joko rangaistus huonosta ajo-omistuksesta tai keino sanoa, "päästä pois tieltä! Tulen läpi!" Ammattilaiset kuljettajat saattavat pitää sarvea kertomaan kaikille, että ne poistuvat nyt (esim. he kulkevat myöhässä, kun lentoaseman matkustajilla on kuormitus).

Ajoneuvojen vuokraus Aasiassa

Autojen ja moottoripyörien löytäminen Aasiassa on harvoin ongelma. Ainakin suurissa kaupungeissa ja suosituissa matkailualueissa tunnistat monia tuttuja autonvuokrausketjuja. Joissakin paikoissa ainoat vuokraustoimistot sijaitsevat kaupungin ulkopuolella lentokentän ulkopuolella.

Yritä välttää vuokraamista henkilöiltä, ​​jotka vain haluavat vuokrata henkilökohtaisia ​​skoottereitaan tai autojaan päiväksi. Et vain peitä mekaanisia ongelmia, Vietnamissa on huijaus, jossa moottoripyörää seuraa, ja sitten yksittäinen henkilö vahingoittuu tai varastaa hänet tahallaan vara-avaimella!

Mitä tehdä, jos vedät Aasiassa

Olettaen, ettei onnettomuutta ole tapahtunut eikä kukaan ole loukkaantunut, varoituksen tai viittauksen käsitteleminen ei saisi olla iso asia.

Paremmaksi tai huonommaksi sakot maksetaan yleensä paikan päällä virkailijalle käteisellä. Ainakin sinun ei tarvitse käsitellä byrokratiaa tai löytää, mistä maksaa sakko myöhemmin.

Pysy rauhallisena, sammuta moottori ja ole erityisen kohtelias poliisille. Jotta estettäisiin mahdollinen kasvojen häviäminen kykyyn kommunikoida, on jonkinlainen tunnistus kätevä heti.

Väittämällä, että vedetään yli, on varma tapa kääntää potentiaalinen varoitus taatuksi tai huonommaksi. Yhdenmukaiset virkamiehet vaativat kunnioitusta - ja niitä pelätään usein kehitysmaissa - älkää siis pahentako asioita toimimalla etuoikeutetulla matkailijalla.

Jos maksua vaaditaan, pyydä kuitti; et saa aina sellaista. Poliisi työskentelee usein tiimeissä ja saatat pysähtyä uudelleen vain tiellä. Jos kuittauksen saaminen ei ole mahdollista, jotkut matkustajat pyytävät ottamaan valokuvan poliisin kanssa osoittamaan tien, jos se on tarpeen.

Fake upseerit skootterit vetää turisteja yli Bali. Älä anna heille passi; sinun on maksettava saadaksesi sen takaisin. Jos suolesi kertoo sinulle huijauksen, tiedä miten käsitellä parhaiten poliisin korruptiota Aasiassa.

Moottoripyöräilijöiden varotoimet Aasiassa

Skootterien ja pienten moottoripyörien vuokraus on loistava tapa nähdä Kaakkois-Aasian matkailualueiden hajallaan olevia nähtävyyksiä.

Valitettavasti monet matkailijat pääsevät myös jättämään ihon nähtävyyksien välissä oleville teille. Niin monet turisteja kaatuivat skoottereita Thaimaassa, että tie-ihottuma-arpia on pidetty "thaimaalaisina tatuointeina", retkeilijöiden rituaali.

• Jopa pieni moottoripyörä-onnettomuus saarilla voisi pitää sinut ulos vedestä, kun haavat paranevat. Moottoripyörävuokraamot saavat suurimman osan voitostaan ​​rankaisemalla vaurioita - ajaa turvallisesti!
• Useimmat moottoripyörävuokraamot pyytävät pitämään passi vakuudeksi. Joskus voit tarjota valokopion ja käteistalletuksen.
• Jos vuokraamo säilyttää passiisi, varmista, että sinulla on valokopio, jonka avulla voit näyttää poliisin tarkastuspisteissä, kun niitä pyydetään. Pidä vuokra-kuitti ja paperityö myös kätevästi näytettävissä.
• Kypärän käyttäminen on tietysti oikea asia turvallisuuden varmistamiseksi. Thaimaassa on yksi maailman korkeimmista kuolonuhrien määrästä. Jopa paikoissa, joissa paikalliset sivuuttavat kypärälainsäädäntöä, voit pysäyttää - ja sakottaa - siitä, että et ole yllään.
• Monissa vuokrasopimuksissa on rajoituksia, jotka johtuvat vakuutusrajoituksista. Esimerkiksi jotkin Chiang Mai -kaupat eivät anna asiakkaille mahdollisuuden ajaa Pai-kaupunkiin, joka on suosittu moottoripyöräilypaikka Thaimaassa.
• Litteät renkaat ovat melko yleisiä, etenkin Kaakkois-Aasian karkeilla teillä. Onneksi skootterin tasainen rengas voidaan yleensä vaihtaa alle 5 dollariin.
• Polttoaineen nimitys ja myynti vaihtelevat maittain. Joskus järjestelmä on numeerinen; joskus se on värillinen. Tiedä etukäteen, minkä tyyppinen skootteri vaatii ja miten sitä pyydetään. Polttoainemerkinnät voivat perustua oktaani- ja etanolipitoisuuteen.
• Monet Aasian huoltoasemat ovat täyden palvelun alaisia. Kaatopaikkoja ei odoteta.
• Jos olet mukana pienessä skootteri-onnettomuudessa, olet luultavasti parempi löytää mekaanikko ja maksaa itsellesi yksinkertaiset korjaukset (esim. Rikkoutuneet peilit, nahkaiset kahvat jne.). Vuokrausyritykset veloittavat ymmärrettävästi palkkioarvon kaikista korjauksista.